自己拥有一台心仪的运动自行车后，恨不得立即跨上自行车，在路上痛痛快快地骑一回，别急，自行车的变速器自己用对了吗？

　　这三类运动自行车，变速器可能稍有区别，工作原理是相似的，下面就来谈谈变速的原理。

　　牙盘就是脚踩住的地方所联接的一个圆盘，圆盘的外圈是一个一个的齿。牙盘有的是单盘，有的是双盘，有的是三盘。

　　飞轮是后轮的中间部分，提供自行车动力的。飞轮有不同的片数，当前的运动自行车九片飞轮的比较多。

　　牙盘和飞轮，可以看作是广义的齿轮，它们不是直接通过齿与齿之间的咬合来传递动力，而是通过了链条。

　　学过中学物理的应该知道，两个齿轮的齿数不同，齿轮的转速不同。主动轮齿数多于被动轮齿数时，主动轮转一圈，被动轮要转一圈多。反映在自行车上，大牙盘配小飞轮，骑起来速度就快。

　　主动轮齿数少于被动轮时，主动轮转一圈多，被动轮转一圈。反映在自行车上，小牙盘配大飞轮，骑起来速度就慢，但是更省力，爬坡时就这样搭配。

　　运动自行车的变速器有两个部分，一个部分是控制链条挂在牙盘的哪个盘上，另一个部分是控制链条挂在飞轮的哪个齿片上，这样来选择不同的牙盘与飞轮的齿数组合。

　　保持合适的踏频，说明骑行过程中处于一个既使得上力，又不会太吃力的状态，这种状态对骑行者来说，可以有效地保护膝盖。

　　除了下坡，在平路上和上坡时，踏频都不要有太大的波动，这就要及时用变速器，调整合适的齿数组合来保持。

　　在同样的力量下，保持踏频可以有几种齿数组合。什么样的齿数组合适合自己，骑上自行车多试几次就知道了。

　　避免极端的齿数组合，使链条减少扭曲，比如最大牙盘配最大飞轮片，最小牙盘配最小飞轮片，可以减轻链条和齿轮的磨损或变形。

　　自行车骑行的快慢，与变速档位的多少没有太大的关系，最关键的是骑行者的体力、骑行姿势、发力方式。

　　自行车的变速档越多，需要的飞轮片越多，这既增加了制造的成本，也降低了飞轮的强度。

　　实际骑行中，对于旅行自行车来说，常用的档位也就5、6档，所以，单牙盘九飞轮片的旅行自行车，基本足够应对骑行中的道路状况。